专访美驰郑芳 未来如何打赢市场攻坚战
发表时间:2019-08-12

  【卡车之家 原创】2017年6月25日,江淮汽车联合宜春万红汽贸公司在江西高安举行了高端的上市发布会。美驰都力特系列车桥作为江淮格尔发K7全系标配驱动桥,也盛装出席了本次活动。那么美驰车桥为什么会选择与江淮深入合作?面对国内众车桥品牌,中美合资品牌的美驰未来将会如何开拓市场?带着这些问题我们现场采访了徐州美驰车桥有限公司品牌传播负责人郑芳女士。

  据郑芳女士透露,美驰卡车桥目前在国内正在处于快速的发展阶段,虽然暂时刚刚起步,但是已经与很多大型的主机厂商建立了深入的合作关系,今年在上海车展上市的庆铃巨咖和江淮格尔发K7已经在批量使用,目前正在与福田进行匹配。

  选择与江淮合作,也是因为格尔发K7也是江淮推出的首款高端牵引车,车辆本身的配置都比较高端,包括采用美驰车桥、曼技术发动机采埃孚变速箱。所以我们也是借助江淮格尔发K7这个高端的平台,推广美驰的卡车桥产品。

  虽然美驰的卡车桥在国内属于起步的阶段,但是在国外的很多高端品牌的卡车,包括斯堪尼亚沃尔沃都是标配的美驰车桥和制动器。目前国内生产的美驰车桥,业务除了国内之外,还出口日本和东南亚地区。

  针对美驰车桥在国内未来的发展和推广方向的问题,彩图诗句,郑芳女士也给出了明确的答案。第一,与各大主机厂进行亲密的合作和互动,包括目前已经在合作的庆铃、江淮,同时也在与福田、一汽等主机厂也在进行试验匹配。

  其次,未来美驰也会加大自身品牌的宣传力度,郑芳女士透露,美驰在4月份已经举办了一次新品的发布会,来向市场推广自己的品牌。另外,在7-8月份美驰还将举办卡友会,将会邀请卡车和客车的终端用户走进美驰工厂,详细的了解美驰产品。

  第三,美驰也将重点借助媒体平台来提升品牌的影响力,目前也在评估各方案的可行性,最终将会在媒体上面推广。

  对于产品方面郑芳女士介绍道,车桥的核心零部件就是主减速器和制动器这两大部分,美驰车桥的主减速器全部是进口的,主减速器的齿轮匹配非常好。在行车时不会出现车桥异响的情况。

  另外,美驰车桥的速比范围很宽,最小的速比能够达到2.64,最大为5以上。相比国内很多车桥企业的产品,美驰车桥具备先天的技术优势。此次江淮K7所配备的就是美驰3.08的小速比车桥。

  美驰车桥的换油周期长也是一个明显的优势,如果是匹配在高端干线物流牵引车的话,平时的路况相对稳定,美驰车桥的换油周期可以达到16万公里。但是推荐用户使用美驰标准的齿轮油。据郑芳女士称,目前美驰已经在着手开始生产美驰的齿轮油,是与中石化进行合作,专门针对美驰标准生产的齿轮油,目前已经进行到了定价的阶段,相信不久就会推向市场。

  其实现阶段国内已经有很多装车量很高的国产车桥,而美驰作为一个合资品牌,其卡车桥又刚刚开始在国内推广,未来会在国内市场上如何突破,是很多行业用户所关注的话题。

  对此,郑芳女士表示,即便现在国内的车桥品牌主导着市场,但是美驰绝对不会以牺牲质量、降低价格的手段来抢占市场,依然会以高品质、价格适中的一个状态来面向市场。

  虽然相比国内的车桥,美驰的价格看上去会高一些,但是也要看整体的使用和维护成本,如果按照车辆的生命周期来算,美驰车桥的维护和保养的次数相对周期会更长,虽然购买成本高,但是后期节省的也更多,还是具有很高的性价比的。所以,美驰的初衷还是希望能够以高品质来赢得市场。

  即便是中国的团队想要牺牲质量,降低成本,美国美驰方面也是不允许的。就像现在,为了提升生产效率,美驰的某些零部件是本土化的,但即便如此,也是要符合美驰的标准,也会有美驰美国团队方面来进行检验,才能够成为美驰车桥零部件的供应商。

  这也是为什么目前美驰主推的都力特系列车桥,从2012年起就开始研发,耗时5年的时间才能够推向市场,进行量产,这就说明美驰对于产品质量的把控是非常严格的。所以未来美驰还是会走以质取胜的道路。

  另外,从近两年的车展来看,商用车高端化已经是一个市场趋势,包括见年推出的庆铃巨咖、江淮格尔发K7都是厂商所推出的高端车型。高端车的关注度由此可见,车的高端无非是通过各个零部件来体现,尤其是三大件来体现的,如果是选配了高端的发动机和变速箱,但是配备低端车桥,那就谈不上高端这一说法了。

  在用户知名度方面郑芳女士表示,通过美驰举办的一些卡友会来看,很多用户都表示对美驰车桥还是很熟悉。但是很多散户表示,就是价格有点贵,但是车桥非常不错。所以在用户口碑方面郑芳并不担心,因为美驰卡车桥也是近两年才开始在国内推广,她相信,随着未来市场高端化的需求和美驰自身的品质要求,基于车辆生命周期的长远角度考虑,将会有越来越多的用户信赖美驰卡车桥。

  车桥作为牵引车三大关键部件之一,它的主动安全性不言而喻,选优搭配优质车桥的卡车无异于安全性多了一重保障。作为以质取胜的中美合资品牌,美驰卡车桥虽然在国内的起步有点晚,但是通过目前的装车量来看,其发展速度却非常快。经过与美驰车桥市场部经理郑芳对话,也能够看出,未来美驰在国内的发展有着清晰的战略规划,作为媒体我们也相信,只有好的产品才能真正实惠大众,赢得市场。(文/图 董鑫焱)